Ребят, почему моя машинка не валит? Видео внутри

Ребят, почему моя машинка не валит? Видео внутри
Я не силен в механике но вроде как слышал что когда одно колесо буксует, другое не крутится...
Реально ли это исправить без серьезных вмешательств в ходовую? мб на какой другой машинке подешевле.. в будущем)
Диференциал? Нужна блокировка деференциала?) Не ругайтесь только...

  • Всё правильно. Одни изобретали дифференциал, чтобы улучшить управляемость автомобиля. А наш пытливый теперь хочет его убрать.
    Если тебе машина нужна только для того, чтобы проехать по прямой пару километров, то конечно можно. Мы лет двадцать назад скупали запорожцы по цене бутылки водки, и делали из них кабриолеты для покатушек в деревне. А в конце лета их разбивали. Вот это было круто. Но там работы на пять минут: срезать крышу болгаркой. На следующее лето искали новые машинки.
    А у тебя и мороки много, и не оценить твою работу, и на такой машине никуда не проехать.
  • Попробуй представить, что происходит с колесами, на повороте. Два колеса едут по внутреннему радиусу, а два по внешнему. Внешний радиус больше (надеюсь это понятно) . Соответственно внешние колеса должны проехать большое расстояние, внутренне меньшее. Что происходит если колеса вращаются с одинаковой скоростью? Нагрузка на трансмиссию, срыв в занос, потеря управляемости. А вот дифференциал позволяет колесам на одной оси двигаться с разными скоростями. Внутреннее притормаживает, внешнее ускоряется. Зачем вы хотите это изменить? Включаемую блокировку дифа делают на серьёзных внедорожниках. И применяется она в грязи на маленьких скоростях. Причем, часто включается только вместе с пониженной передачей во избежание поломки трансмиссии. Любые дешёвые способы - это быстрый кирдык трансмиссии и хорошая возможность навернуться с трассы.